2019第八届中国国际货代年会暨国际货运对接于11月18-19日在西安香格里拉酒店盛大召开。来自全国和世界各地的2000多位嘉宾出席大会。11月19日WIFFAC国际货运对接会上，WIFFA中日项目物流专项联盟主席吕洪伟接受采访并针对开创性地实现首家“日本客服中心”做推介。

　　WIFFA中日项目物流专项联盟主席吕洪伟

　　在2019WIFFAC中国国际货运对接会接受采访

　　2019WIFFAC中国国际货运对接会接受采访视频

　　Q

　　介绍中日物流联盟，为什么要做中日物流联盟？

　　A

　　我本人88年大学毕业，89年与日本人一起工作，跟日本人打了30年交道，在日本近铁工作了11年时间，从事国际物流时间是27年。去年以大连口岸会长的身份参加WIFFA的活动以后，我们注意到在中日航线中，中资物流公司处于弱势地位。

　　原因是：日资物流公司早就来到了中国，尽管中国的制造业等都在往海外扩张。日本是一个饱和的市场。但只要有人的地方就有生意。有些人觉得日本人很麻烦、很细致、很苛刻。近几年说日本人速度慢、中国人速度快。希望日本人细致之外变得更灵活。从业务的角度来讲，好像日本企业没有太多野心。但是我看到了中日力量的不对称，想把我30年的集成释放出一个合力给中国的物流行业。

　　中日间的物流每天都在发生， 在千年未有之大变局面前，作为中华儿女，需要为行业做什么？为国家做些什么？需要大家认真思考。

　　中日物流联盟是中日物流行业的一个选项，我相信：需要我们坚持初心不变。那就是，为会员单位谋利益、为行业谋发展、为国家谋强盛、为民族谋复兴。这样的使命和时代是联系在一起。希望我们秉承使命，和我们的会员一起共存共荣。

　　▲2019第八届中国国际货运对接会现场

　　Q

　　近期中日物流联盟推出了一个平台，平台的特色服务？

　　A

　　是的，我们推出了一个全景物流平台，英文名字叫做@i-Anywhere，翻译过来后就是“无处不在”的意思，无论用什么名字都好，最终要的是要用心去做。近几年中国IT应用技术方兴未艾，B2C的技术已经走到了最前沿。衣食住行等很多都和IT有关。

　　IT应用从开始的B2C走到了大数据、云计算、物联网、智能制造、区块链，在这样的技术面前，我看到了一种趋势。从原来的操作型系统变成了全景服务型。我们认为未来的物流不是单一的物流，而是与商品、商务、金融、IT的迭代，我们可以把收发货人的资源很好地释放出来，实现全景生态物流。

　　传统物流，从线下走到线上。我希望能够同时打通线上和线下。线下的传统模式是有情感的，人是有互动的；线上的目的是要提高效率、产生更大的竞争力。

　　在传统向AI的转型过程中，给我们带来深刻的思考。我们愿意先行先试，给我们的会员带来示范性作用，做一个先驱者。

　　Q

　　目前中日联盟的会员结构和架构，海外布局的点，有哪些已经在做的，可以和大家分享下？

　　A

　　中日物流专项联盟是去年7月1日、经WIFFA总部批准成立的专项联盟，经过一年的磨合和摸索，我们优选出大连、天津、青岛、烟台、连云港、太仓、宁波、上海、厦门、广州、深圳、钦州等13个口岸的核心种子会员。

　　依托核心种子会员我们已经建立出中国口岸的大数据，让其实现落地化。这些数据包括中国各口岸的INLAND SERVICE和FOB SERIVE的数据、不是简单的港到港数据；另外日本区也集合了华人创建的公司，今天也在现场亮相，我们联盟种子公司在日本同时拥有了自己报关、自己仓储和自己卡车的资源。

　　同时也在优化会员单位的代理。我们在日本领域深耕时间很长，在日本有非常好的代理资源。如果在日本这些好的代理资源能释放出来的话，在日本市场是有很大的竞争力的，可大幅度提高作业品质、降低作业成本，为会员单位和我们中日航线的物流同行带来良好的收益。我们也看到了我们不如日本严谨，这是差距，希望我们几代人共同努力，奋斗下去，中华民族复兴的梦想就不远了。

　　END